冷眼观OBD
冷眼观OBD
 

更新时间:2013-8-19 17:03:16
 

冷眼观OBD
时间:2013-08-15 10:15来源:车联网周刊 作者:李兆荣 点击: 245次
最近关于保险车联网市。苋,感觉这个市场如日中天。甚至有人给我说,未来几年,GPS监控市场将是OBD的天下,真的是这样吗?

保险车联网这一概念被国内所接受,源自2011年8月, 当时北美最大的汽车保险公司StateFarm与车联网服务提供商Hughes结为连理,由此第一个由保险公司主导的车联网商业模式走上了世界舞台。

面对车联网这一块肥肉,保险公司纷纷驻足观望,并悄悄地把它当做自己蓝海战略目标之一。同时,对于国内的车联网企业,叫嚣了多年的车联网至今仍然是匍匐在理想与现实的边缘,因此,这一模式的出现,给国内的车联网企业一些提供了诸多想象的空间。

State Farm主导的车联网商业模式有如下几个特点:与保险公司的业务捆绑;提供与驾驶安全度结合的保险费率;与车联网服务提供商(TSP)Hughes 合作;服务差异化,避免与OnStar 等前装车厂主导的车联网产品和导航产品竞争等。

其实从一开始,我对OBD的市场比较冷静。如果车联网没有OBD的一些功能,那么这套系统必然缺少很多内容,但如果把OBD就定义为车联网,那就大错特错了。至少OBD的推广,目前存在诸多瓶颈。


用户粘性不高

从目前大家所提供的OBD功能来看,主要有故障诊断,行程分析,车况分析以及驾驶行为分析,其他还有一些如定位防盗等基本属于边缘类的功能,用户真正感兴趣的很少,因此,用户的粘性不高。还有些厂商在销售产品时,赠送盗抢险,但盗抢险的诱惑力究竟有多大很难讲。虽然在保险模式或者4S店赠送模式下,用户可能并不会付费使用这些功能,但一个产品如果没有用户的直接参与体验,那么这个产品的生命力不会旺盛。

产品本身的瓶颈

现在市面上的OBD,都是标准OBD,读取的是五大协议的基本功能。而用户真正关心的,恰恰不是通过标准协议从动力系统获得数据。用户关心的是什么呢?胎压、手闸状态、车窗状态等等。在高节奏的生活环境下,很多人都有一种强迫症,如果能从OBD获取手闸情况,并能通过手机短信或APP提醒车主手闸是否抬起,车窗是否升起,我想车主必定会接受的。但这些功能目前标准的OBD是无法完成的,要做这样的功能,就只能做专车专用的OBD了。

当前OBD的产品形态,主要有两种,一种是分体式的OBD,另一种是一体式的OBD。不管是分体式的还是一体式的,渠道已经接受了带GPS定位功能的OBD。分体式的存在一个问题,就是需要走线,这就脱离了即插即用的初衷。很多车安装了一体式的OBD后,直接影响美观,要么盖子盖不上,要么影响驾车,比如帕萨特、翼虎等车,如果接一条二分线,扔到面板后面又影响了GPS定位功能。另外一点,无论是分体还是一体,安装之后要确保修车时拔下后要安装上,否则一切商业模式也是枉然。

不可否认,OBD在未来有一定的市场发展潜力,但OBD从一开始就进入价格战的怪圈。尤其是ELM327 OBD的出现,给OBD市场已经树立了一个标杆。ELM327 带蓝牙传输的OBD市面上的价格定在50元左右,那么自主方案的OBD价格自然高不到哪里去。由此看来 ,OBD撑不起车联网的一片天,也很难成为一个产业。 (责任编辑:车联网周刊)

 
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